Volvo wycofuje się ze swojego celu, jakim jest oferowanie wyłącznie w pełni elektrycznych pojazdów do 2030 r.
Volvo Cars ogłosiło, że wycofuje się ze swojego celu, jakim jest oferowanie wyłącznie w pełni elektrycznych pojazdów do 2030 r. Zgodnie z komunikatem prasowym firmy, do 2030 r. oczekuje się, że samochody zelektryfikowane będą stanowić od 90 do 100% globalnej sprzedaży. Pozostałe 10% pozwoli na sprzedaż ograniczonej liczby modeli hybrydowych, jeśli zajdzie taka potrzeba. Firma ogłosiła swój cel w zakresie elektryfikacji w 2021 r., zobowiązując się wówczas, że do 2030 r. stanie się w pełni „elektryczną” firmą motoryzacyjną, sprzedając wyłącznie bezemisyjne samochody w całym swoim globalnym portfolio i wycofując wszelkie modele z silnikami spalinowymi (ICE), w tym hybrydy.
Pełna elektryfikacja spowolniona
Oczekuje się, że do 2025 r. odsetek zelektryfikowanych produktów wyniesie od 50% do 60%. Na długo przed końcem tej dekady Volvo będzie dysponować pełną gamą w pełni elektrycznych samochodów. Pozwoli to marce na przejście do pełnej elektryfikacji, gdy tylko warunki rynkowe będą odpowiednie. Udział w pełni elektrycznych modeli w gamie Volvo wyniósł 26% w drugim kwartale 2024 r. Udział samochodów zelektryfikowanych (pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in) wyniósł 48%. Jednocześnie nastąpiło wolniejsze niż oczekiwano wdrożenie infrastruktury ładowania oraz wycofanie zachęt rządowych na niektórych rynkach. Mając to na uwadze, Volvo Cars nadal dostrzega potrzebę silniejszej i bardziej stabilnej polityki rządowej wspierającej przejście na elektryfikację.
Obniżanie emisji CO2
W wyniku skorygowania swoich ambicji w zakresie elektryfikacji, firma aktualizuje również swoje cele w zakresie redukcji emisji CO2. Do 2030 r. firma zamierza zredukować emisję CO2 na samochód o 65-75% w porównaniu do poziomu wyjściowego z 2018 r., co stanowi korektę wcześniejszych ambicji redukcji o 75%. W 2025 r. firma dąży do 30-35% redukcji w porównaniu z poziomem bazowym z 2018 r., zamiast wcześniejszego celu 40% redukcji. Volvo Cars planuje poczynić postępy, w tym poprzez współpracę ze swoimi dostawcami, w celu dalszej redukcji emisji CO2 w całym łańcuchu wartości firmy. W pierwszej połowie roku emisja CO2 na samochód była o 25% niższa w porównaniu z poziomem odniesienia z 2018 r.
