Floty firmowe to dziś główny silnik rynku motoryzacyjnego w UE. T&E przekonuje, że bez podniesienia celu do 69% aut zeroemisyjnych w 2030 roku transformacja transportu i rynek wtórny nie przyspieszą wystarczająco.

Według badania opublikowanego w Nature Energy pojazdy elektryczne ładowane energią słoneczną staną się w Afryce tańsze w użytkowaniu niż samochody spalinowe przed 2040 rokiem. Kluczowe będą systemy solar off-grid, niższe koszty eksploatacji i

Norwegia praktycznie wyeliminowała auta spalinowe z rynku nowych samochodów. Ulgi podatkowe, infrastruktura i polityczna konsekwencja przyniosły efekt, ale pojawiają się też pytania o koszty, sprawiedliwość społeczną i przyszłość po wycofaniu wsparcia.

Zrównoważone paliwo lotnicze (SAF) miało być podstawą dekarbonizacji lotnictwa, ale jego podaż wciąż pokrywa ułamek globalnego zapotrzebowania. IATA alarmuje: wysokie ceny, unijne mandaty i brak inwestycji mogą uniemożliwić realizację celów klimatycznych oraz osłabić

Unia Europejska sygnalizuje możliwe złagodzenie zakazu sprzedaży nowych aut spalinowych od 2035 roku. Dopuszczenie e-paliw mogłoby przedłużyć życie silników spalinowych, ale jednocześnie podważyć inwestycje w elektromobilność i plany osiągnięcia neutralności klimatycznej. Debata rozstrzygnie

Transport & Environment alarmuje: dopuszczenie biopaliw w samochodach po 2035 roku może okazać się klimatycznym ślepym zaułkiem. Rynek importu odpadów jest nieweryfikowalny, a zasoby niewystarczające nawet dla lotnictwa i żeglugi. Czy UE utrzyma

Holenderski parlament zatwierdził nowy, progresywny podatek od prywatnych odrzutowców. Opłaty wzrosną znacząco i będą zależne od dystansu, realizując zasadę „zanieczyszczający płaci”. To ważny krok w stronę sprawiedliwości klimatycznej i ograniczenia emisji generowanych przez

Nowe badanie Transport & Environment wskazuje, że przejście na zielone aluminium w europejskiej produkcji samochodów może przynieść ogromne korzyści klimatyczne – porównywalne z wycofaniem z ruchu 900 tys. aut spalinowych. Raport podkreśla rosnącą