Nowe cele na lata: 2030, 2035 i 2040
Rada formalnie przyjęła rozporządzenie o normach emisji CO2 dla pojazdów ciężkich. Zmienione i zaostrzone przepisy jeszcze bardziej ograniczają emisje w sektorze transportu drogowego. Wprowadzają też nowe cele na lata: 2030, 2035 i 2040.
Nowe cele redukcji CO2 dla transportu drogowego
Nowe przepisy Rady UE utrzymują wyznaczony na 2025 r. cel ograniczenia emisji o 15% dla samochodów ciężarowych o masie powyżej 16 t. Natomiast zgodnie ze wspólnotowymi celami klimatycznymi na 2030 r. i kolejne lata w rozporządzeniu ustalono nowe cele redukcyjne. Jak one wyglądają? Emisja CO2 w ciężkim transporcie drogowym, powinna zostać ograniczona o:
- 45% od 2030 r. (poprzednio 30%)
- 65% od 2035 r.
- 90% od 2040 r.
Co warto podkreślić, cele te będą miały zastosowanie do średnich samochodów ciężarowych o masie powyżej 7,5 t i autokarów, a także do odpowiednich pojazdów specjalistycznych. Będą obowiązywać od początku 2035 r.
Autobusy miejskie będą bezemisyjne do 2035 r.
Nowe przepisy wprowadzają też cel zakładający osiągnięcie przez autobusy miejskie 100% bezemisyjności do 2035 r. Cel pośredni – do zrealizowania do 2030 r. – wynosi 90%. Autobusy międzymiastowe będą zwolnione z tego wymogu. Dlaczego? Autobusy te zostały uznane za pojazdy ciężkie podlegające ogólnym celom wyznaczonym dla autokarów.
Dalsze kroki
Rozporządzenie ukaże się w Dzienniku Urzędowym UE. Wejdzie w życie 20 dni po publikacji. Skuteczność i wpływ zmienionego rozporządzenia – zwłaszcza w kontekście osiągania celów – będą przedmiotem przeglądu przeprowadzonego przez Komisję w 2027 r. Wśród prac, które musi wykonać jeszcze Komisja znalazła się też kwestia możliwości opracowania wspólnej metody oceny i raportowania emisji CO2 w pełnym cyklu życia z nowych pojazdów ciężkich.
