Nowe środki w celu wzmocnienia celów redukcji emisji CO2 dla nowych pojazdów ciężkich o dużej ładowności przyjęte przez Parlament Europejski
Parlament Europejski, w uzgodnieniu z Radą Europejską, przyjął nowe środki w celu wzmocnienia celów redukcji emisji CO2 dla nowych pojazdów ciężkich o dużej ładowności (HDV). Decyzją większości głosów (341 za, 268 przeciw, 14 wstrzymało się od głosu) rozporządzenie zmniejszające ustawową emisję ciężarówek, autobusów i przyczep zostało zatwierdzone.
Niskoemisyjne ciężarówki i bezemisyjne autobusy
Emisje CO2 dużych pojazdów, takich jak ciężarówki czy autobusy, będą musiały zostać w kolejnych dekadach obniżone: o 45% w latach 2030-2034, 65% w latach 2035-2039, aż do 90% od 2040 roku. Nowe autobusy miejskie będą zobligowane do zmniejszenia swoich emisji o 90% do roku 2030, a do 2035 roku będą musiały zostać w pełni bezemisyjne. Podobne cele redukcji emisji zostały ustalone także dla przyczep (7,5%) i naczep (10%), począwszy od 2030 roku.
Ciężarówki z ¼ europejskiej emisji
Pojazdy ciężkie generują ponad 25% emisji gazów cieplarnianych (GHG) z transportu drogowego w Unii Europejskiej, co stanowi ponad 6% ogólnej emisji GHG w UE. Redukcja tych emisji jest kluczowym elementem osiągnięcia celów UE dotyczących neutralności klimatycznej do 2050 roku oraz zmniejszenia zapotrzebowania na importowane paliwa kopalne. Aby nowe przepisy oficjalnie weszły z życie, Rada musi jeszcze je formalnie zatwierdzić.
