Polska dostosowała łączną moc infrastruktury ładowania do wymagań AFIR, ale wciąż brakuje odpowiedniej liczby stref ładowania wzdłuż autostrad
Najnowsze dane Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM) wskazują, że choć Polska dostosowała łączną moc infrastruktury ładowania do liczby zarejestrowanych pojazdów elektrycznych, to wciąż brakuje odpowiedniej liczby stref ładowania wzdłuż transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T.
Wymogi AFIR a polska infrastruktura ładowania
Zgodnie z unijnym rozporządzeniem AFIR, obowiązującym od kwietnia ubiegłego roku, państwa członkowskie muszą dostosować moc infrastruktury ładowania do liczby elektrycznych samochodów na swoich drogach. Ponadto, AFIR nakłada obowiązek regularnego rozmieszczania stref ładowania wzdłuż sieci TEN-T dla pojazdów zeroemisyjnych, zarówno osobowych, dostawczych, jak i ciężarowych.
Obecny stan infrastruktury w Polsce
PSNM odnotowuje, że Polska z powodzeniem spełnia wymogi dotyczące łącznej mocy infrastruktury ładowania. Jednakże, wzdłuż tras TEN-T nadal brakuje wystarczającej liczby stref ładowania. Pokrycie sieci dla samochodów osobowych wzdłuż sieci bazowej wynosi maksymalnie 11%, podczas gdy dla ciężarówek jest to 0%.
Wyzwania i potrzeba współpracy
Realizacja ambitnych celów AFIR w Polsce wymaga zaangażowania wielu podmiotów, w tym administracji centralnej, instytucji takich jak NFOŚiGW, GDDKiA czy UDT, sektora elektroenergetycznego oraz branży nowej mobilności. Tylko poprzez skoordynowane działania możliwe będzie zapewnienie odpowiedniej liczby stref ładowania wzdłuż kluczowych korytarzy transportowych, co jest niezbędne dla dalszego rozwoju elektromobilności w kraju.
