Od 2026 r. większe miasta będą mogły kupić tylko autobusy zeroemisyjne

Rada Ministrów przyjęła Projekt ustawy o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw, który stanowi podstawę do realizacji rozwiązań przyczyniających się do redukcji szkodliwych emisji, m.in. tlenków azotu, pyłów zawieszonych oraz zanieczyszczenia hałasem, które są szczególnie dotkliwe na terenie dużych polskich miast. Teraz Projekt trafi pod obrady Sejmu.

SCT i bezemisyjne autobusy w dużych miastach

Ustawa zawiera zobowiązanie do tworzenia stref czystego transportu na terenie miast o liczbie ludności powyżej 100 tys. mieszkańców, gdzie według pomiarów prowadzonych przez Głównego Inspektora Ochrony Środowiska zostanie odnotowane przekroczenie dopuszczalnego średniorocznego poziomu zanieczyszczeń dwutlenkiem azotu NO₂. Dokument zawiera również zobowiązanie do zakupu wyłącznie autobusów zeroemisyjnych (elektrycznych i wodorowych) oraz do zawierania umów przewozu tylko z podmiotami korzystającymi z takich autobusów przez miasta powyżej 100 tys. mieszkańców oraz Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię od 1 stycznia 2026 r.

Oczekiwane efekty

Wprowadzenie proponowanych rozwiązań stanowić będzie także realizację reform związanych z przyjętym przez Radę Ministrów w kwietniu 2021 r. Krajowym Planem Odbudowy (KPO). Istotą proponowanych zmian jest osiągnięcie następujących efektów:

• ograniczenie emisji CO₂ w horyzoncie 2030 r. oraz poprawa jakości stanu powietrza poprzez ograniczenie emisji pyłów PM oraz tlenków azotu. Sektor transportu jest rok rocznie odpowiedzialny za ok. 10,2% emisji cząsteczek PM 2.5, oraz ok. 37,0% emisji NO_X;
• redukcja hałasu, który jest powodowany przez ruch drogowy;
• rozwój polskiego przemysłu motoryzacyjnego związanego z elektromobilnością. W Polsce produkowane są autobusy zeroemisyjne, baterie i silniki do pojazdów elektrycznych, osprzęt elektryczny a także działają firmy specjalizujące się w produkcji infrastruktury ładowania.